ことでんでは、冷房化１００％を目指し、７月〜８月かけて１２００形（元京急７００形）を１２０１〜１２１０号につづいて冷房車３編成６両を導入いたします。それにともない、琴平線所有車両（１０１３形１０１５−１０１６号 １０５３形１０５３−１０５４号 １０６０形１０６１号 １０６３形１０６３号）が引退することになりました。
（参考：プレス発表「琴平線冷房車導入について）
当社では、平成１７年６月２５日（土）・２６日（日）の２日間、全国の旧型電車を愛好されているファンの皆様に引退する車両の勇姿をご覧いただきたく、引退する６両へのはなむけとなるようさよなら運転の運行を計画いたしました。
期間： 平成１７年６月２５日（土)・２６（日）の２日間のみ、さよなら運転を実施いたします。
| 運転日 | 編 成 下り側 上り側 |
運 行 |
| ６月２５日 （土） さよなら運転時刻表 （PDFファイル） |
１０６３×１０１５×１０１６ | ２１７レ（仏生山下り１０：０２発）〜２３４レ（１３：０９上り仏生山着）まで |
| １０１５×１０１６ | ２３４レ（仏生山上り１３：０９発）〜２４１レ（１６：０２下り仏生山着）まで | |
| １０６１×１０５３×１０５４ | ２１９レ（仏生山下り１０：３２発）〜２３６レ（１３：３９上り仏生山着）まで | |
| １０５３×１０５４ | ２３６レ（仏生山上り１３：３９発）〜２４３レ（１６：３２下り仏生山着）まで | |
| ６月２６日 （日） さよなら運転時刻表 （PDFファイル） |
１０５３×１０５４×１０６１ | ２１７レ（仏生山下り１０：０２発）〜２２９レ（１３：０２下り仏生山着）まで |
| １０５３×１０５４ | ２２９レ（仏生山下り１３：０２発）〜２４１レ（１６：０２下り仏生山着）まで | |
| １０１５×１０１６×１０６３ | ２１９レ（仏生山下り１０：３２発）〜２３１レ（１３：３２下り仏生山着）まで | |
| １０１５×１０１６ | ２３１レ（仏生山下り１３：３２発）〜２４３レ（１６：３２下り仏生山着）まで |
１０１３形（１０１５−１０１６号） １０６３形（１０６３号）
三岐鉄道からモハ１２０形３両・クハ２１０型２両・モハ１３０形１両を譲り受け昭和５８年に営業運転を開始した。
モハ１２０形・クハ２１０形は昭和３２年に三岐鉄道を全ての車両を電車化するために製造され、モハ３０形は増結用として昭和４１年にデビューし、個窓の変更のほか両開き式３扉となった。三岐鉄道は輸送力増加に伴い、全車両を西武鉄道の車両に置換えたため、これらの６両は余剰となってしまった。
ことでん入線時にモハ１２０・クハ２１０形は１０１３形、モハ１３０形は１０６３形となり、全車高性能化・個窓に保護棒を設けるなどの改良を受けた。
平成９年には１１００形の導入に伴い、１０１３−１０１４・１０１７号がそれぞれ廃車となった。
１０５３形（１０５３−１０５４号） １０６０形（１０６１号）
昭和５５年と５６年に阪神電気鉄道から５２３１形・５１０１形各２両、合計４両の車体を購入し５２３１形は１０５３形に、５１０１形は１０６０形となった。
昭和３４年に普通列車専用車両（ジェットカー）の量産車として両運転台の５１０１形と片運転台の５２０１形が登場した。５２３１形は昭和３６年にジェットカーの増備車として登場した車両である。昭和４２年に昇圧改造を行い２両固定編成となった。昭和５２年〜５８年にかけて新製冷房車に置き換えられて全車引退した。
１０６０形は入線時に高性能から旧性能（吊りかけモーター式）になった。
なお、車両運用の都合により、異なる場合もございますので、悪しからずご了承下さい。
お問い合わせ先
ことでん 運輸部 ０８７−８６３−７７７１
夜間・休日 営業所 ０８７−８３１−６００８
